2003年10月15日9时9分，我国自行研制的第一艘载人飞船神舟五号发射踏入了太空。神舟五号飞船环绕地球14圈，在太空遨游大约21个小时之后，于16日6时23分成功着陆。我国首次载人航天飞行的圆满成功，使得中国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。

如果说人类的航天史是一部伟大而又激动人心的史诗，那么毫无疑问，在这部伟大的史诗当中，中国人写下了属于自己辉煌而又壮丽的篇章。必须要说明的是，在中国载人航天伟大的篇章中，杨利伟这个名字绝对占据了重要的一页。

可以说，杨利伟是中国载人航天史上的一个开端。杨利伟后来表示，曾经在飞天过程中，遭遇过数次生死危机。

一、突然出现的共振

2003年10月15日凌晨，酒泉的戈壁秋夜仍旧带着寒意，而在载人航天发射场上却亮如白昼。这一天，经历了六年时间训练的航天员杨利伟，将要跟随神舟五号载人飞船进入太空执行任务。

5时40分，航天员杨利伟在车队的护送下驶向发射场，经过一系列严密而周全的流程之后，进入了返回舱开始等待飞船的状态确认。9时整，长征二号F型火箭腾空而起，带着神舟五号飞船飞向了太空。

伴随着巨大的轰鸣声，火箭带有几百吨高能燃料开始燃烧，同时，8台发动机同时喷出炽热的火焰，使得发射台下的上千吨清水化为蒸汽。当庞大的推力将这个重达487吨的大家伙送上天空的时候，杨利伟在返回舱内感受到了巨大的压力。

事实上，虽然火箭在逐步加速，但这样的压力对于杨利伟来说并不算什么。因为这种负荷杨利伟曾经在训练时经常承受。然而，在火箭上升到三四十公里的时候，杨利伟却面临着一次生死危机，那就是火箭和飞船突然开始抖动，从而产生了共振。

共振的产生，带动了杨利伟内脏的震动，而且不单单如此，这样的共振还是叠加在杨利伟承受的6G负荷基础之上。这给从来没有进行过训练的他带来了极大的麻烦。

当时，杨利伟的主要感觉就是痛苦，五脏六腑仿佛都要碎裂一般。后来杨利伟称自己当时感觉自己就要不行了，心里想着可能就是任务要失败了。不过幸运的是，杨利伟度过了这艰难的26秒。

然而，杨利伟没想到的是，在神舟五号飞船顺利进入太空之后，还碰到过一种诡异的情况，那就是时不时的会听到敲击声。

二、诡异的敲门声

神舟五号载人飞船带着杨利伟在太空环绕地球飞行了14圈，经历了大约21个小时之后返回了地球。这样的太空飞行任务看起来是非常圆满而且顺利的，但后来杨利伟曾自述在太空飞行时，听到了诡异的敲门声。

这种诡异的敲门声不是叮叮当当的响声，不像是从太空直接传来的声音，也不是飞船内部的声音，更像是有人直接用木锤敲击飞船船体的声音。而且，更让杨利伟觉得惊心的是，这个声音时有时无，丝毫规律都没有。

听到这些不明声响之后，杨利伟内心也有些忐忑，因为他眼下所面临的问题都是以前从来没有过的。因此，在执行飞行任务之后，他果断将这些情况给地面指挥中心进行了反应。而后，神舟五号飞船开始返航。

16日6时4分，返回舱逐步进入稠密大气层，23分，返回舱成功着陆。至此，神舟五号载人飞船任务圆满成功。但杨利伟在太空听到的敲门声是什么，仍旧像谜一样笼罩在他的心头。

这种事情大家知道之后都觉得有些诡异，因为宇宙中是没有声音传播的，而且神舟五号飞船外面也不可能有生命存在，既然如此，那诡异的敲门声是怎么来的呢？

在相当长的一段时间里，这都是一个难以解开的谜题。不过，17年之后，这个问题的真相或许被揭开了。杨利伟称每次飞行的时候或多或少都会存在一些声音，而当时听见的敲门声或许是舱内和舱外压力变化导致舱体结构变形所发出的声音。

另外，月宫一号总设计师刘红，在月宫一号启动实验期间，也发现类似咚咚的声音，这个声音跟杨利伟所说的敲门声很相似。最后经过研究发现，这个声音是舱体内壁材料在舱内压力发生变化时，发生微小变形所产生的一种声音。

同样，新加坡国立大学专家也表示，考虑飞船在轨道上飞行时其外部温度会发生很大变化，因而可能会出现飞船内壁材料的膨胀和收缩的情况。所以当时杨利伟在太空飞行时，会时不时的听到敲门声。

现在回想起来便会发现，幸好当时神舟五号飞船及时返航了，否则，一旦飞船内壁材料变形程度过大，很有可能造成飞船解体或者爆炸的严重后果。

除了这些问题之外，杨利伟还曾经对一种情况心有余悸，那就是返回时飞船在高温的情况下出现裂纹。

三、令人心惊的裂纹

神舟五号返回舱带着杨利伟从高空落下，进入稠密大气层之后，返回舱和大气层高速摩擦产生了大量的热。在这种高温的情况下，舷窗外表面的防烧蚀层被烧的剥落了。

防烧蚀层的剥落会带走相当多的一部分热量，这种情况都是正常的。然而接下来发生的一幕让杨利伟内心充满了惊惧：他发现右边舷窗外出现了裂纹。这种裂纹就像强化玻璃被打碎之后的裂纹一样，而且他眼前的裂纹正在快速增多。

看到右舷窗外不断出现的裂纹，再看看飞船外面被烧得通红的样子，杨利伟内心充满了恐惧感。要知道，飞船外面经过高速摩擦产生的温度能达到一千多度。不过，当杨利伟看到左边舷窗外也出现裂纹的时候，反而松了一口气。

因为航天飞船出现故障是有可能的，但左边出现和右边一样的故障，这种概率就不怎么高了。结果正如杨利伟所想的那样，返回舱并没有在高温下解体，而是顺顺当当的着陆了。

返回地面之后，杨利伟经过了解才知道，原来飞船舷窗外出现裂纹的是防烧涂层，而不是窗体本身。因为以前做实验的时候，从来没有人在里面往外面看过，所以从来没有人发现会出现这种情况。

但无论如何，杨利伟这个中国飞向太空第一人，总算是圆满完成了任务。而中国航天也翻开了一个新的篇章。